Citroën Grand C4 SpaceTourer

La Citroën Grand C4 SpaceTourer est un monospace spacieux de sept places doté d'une botte massive et d'un design accrocheur qui la distingue des Volkswagen Touran, Kia Carens et Ford S-Max. Le modèle actuel a été lancé en 2013, mais a reçu quelques modifications de style en 2016 pour le maintenir à la pointe de la modernité.

Heureusement, Citroën n’a pas trop changé l’intérieur déjà futuriste de son ancien modèle. Vous avez beaucoup de plastiques en peluche parsemés autour de sa cabine. Il se sent certainement plus spécial à l’intérieur que le Touran relativement fade, mais son système d’infodivertissement déroutant ne peut pas rivaliser l’écran tactile super intuitif de VW.

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Bien sûr, la mise en miroir par satellite et par smartphone est standard dans toutes les voitures Touch d’entrée de gamme, mais les menus lents et les boutons de l’écran pour le contrôle de la température rendent son utilisation difficile en déplacement.

Ce qui manque à la Citroën C4 Grand SpaceTourer en matière de facilité d’utilisation du système d’infodivertissement, est récupéré dans l’espace passager. Des adultes de 1.80m de hauteur peuvent s’asseoir sur les trois rangées de la voiture (pour les trajets de courte durée au moins) et vous pouvez installer un siège enfant sur chacun des sièges centraux coulissants.

Si vous avez l’intention de remplir régulièrement les sept places de votre Citroën C4 Grand SpaceTourer ou de faire de nombreux longs trajets, optez pour un modèle diesel 1.6 litre de 120 ch, c’est moins cher à l’achat et plus économe que le plus grand diesel de 2.0 litres. Si vous aimez plutôt les courts trajets en ville, l’essence de 1.2 litre vous conviendra parfaitement.

Quel que soit le modèle que vous choisissez, la Citroën C4 Grand SpaceTourer est facile à conduire. Ses immenses fenêtres et sa direction légère facilitent la conduite dans les rues étroites de la ville. Elle n’a peut-être pas le niveau de sécurité de pointe que la Touran, mais la Citroën Grand C4 SpaceTourer, plus abordable, reste une grande voiture familiale sûre et extrêmement pratique.

La cabine brillante de la Citroën Grand C4 SpaceTourer est aussi élégante que son extérieur. Il n'y a pas de cadrans cachés derrière le volant. Vous les trouverez plutôt au milieu du tableau de bord.

Malheureusement, cet écran n'est pas aussi facile à utiliser que les boutons et cadrans anciens, et son écran de basse résolution est plutôt une calculatrice Casio qu’iPhone Apple. Au bas de l'échelle, les niveaux d'équipement sont également un peu spartiates. Les voitures Touch d'entrée de gamme ne sont même pas équipées d'une radio numérique DAB.

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Heureusement, les voitures Feel ont un pare-brise plus large qui se prolonge dans le toit pour remplir la cabine de lumière naturelle autant que possible, tandis que les voitures haut de gamme Flair ajoutent un toit ouvrant en verre qui donne l'impression de conduire dans un énorme bocal de poisson rouge.

Les voitures d'entrée de gamme sont équipées de série de sièges en tissu, mais les versions Feel et Flair sont dotées de sièges en cuir. Vous pouvez opter pour un revêtement en cuir Nappa plus doux, mais cela vous coûtera à peu près 2550€.

La Citroën Grand C4 SpaceTourers d’entrée de gamme est doté d’un système d’infodivertissement à écran unique assez basique. Les commandes à l’écran de chauffage et de ventilation ne sont pas très réactives. Dans les modèles Feel et Flair vous obtenez un écran tactile amélioré avec navigation par satellite, connectivité Bluetooth et une entrée auxiliaire pour la lecture de la musique de votre téléphone via la chaîne stéréo.

De manière assez prévisible, les menus et les boutons de l'écran tactile pour ces fonctionnalités supplémentaires sont tout aussi confus et lents à réagir que les commandes de chauffage. Coupler votre téléphone à l’aide d’une connexion Bluetooth prend du temps et vos passagers pourraient prendre un repas dans le temps nécessaire pour entrer un code postal dans le système de navigation par satellite.

Heureusement, les fonctionnalités de mise en miroir des smartphones MirrorLink et Apple CarPlay vous permettent d'utiliser vos applications de diffusion de musique préférées sur l'écran de Citroën. Celles-ci sont beaucoup plus faciles à utiliser que les systèmes intégrés de la voiture, mais ne sont pas aussi réactives que celles d’une VW Touran.

Les modèles Feel et Flair sont également équipés d'un second écran 12 pouces au lieu des cadrans analogiques conventionnels. Celui-ci se trouve au centre du tableau de bord et peut également afficher la vue de la caméra de recul. Il est suffisamment radieux et clair pour que vous puissiez le lire à la lumière directe du soleil, mais sa position peut prendre un peu de temps pour s’y habituer.

Vous n’aurez aucun mal à vous installer aux places avant du Citroën Grand C4 SpaceTourer. Il y a assez d’espace pour la tête et les jambes et également assez d’ajustements pour vous aider à trouver la position de conduite idéale.

Les voitures d’entrée de gamme sont équipées de série du réglage de la hauteur des sièges avant, tandis que les modèles Feel et Flair bénéficient d’un support lombaire électrique pour le siège du conducteur, de sorte que vous n’aurez plus à vous inquiéter des douleurs au bas du dos qui pourraient gâcher votre prochain voyage sur la route.

Les places au centre sont aussi généreuses qu’à l’avant. Contrairement à la plupart des voitures 7 places, la Citroën Grand C4 SpaceTourer est livrée avec trois sièges centraux séparés et un plancher arrière complètement plat. En conséquence, il y a suffisamment d’espace aux épaules et aux pieds pour permettre à trois adultes de s’asseoir côte à côte.

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Les grandes fenêtres du Citroën Grand C4 SpaceTourer permettent de se sentir plus spacieux à l'intérieur que la plupart des monospaces à 7 places, notamment grâce au toit en verre panoramique en option. Malheureusement, les sièges centraux de la SpaceTourer sont plus bas que dans la Touran, ce qui peut rendre mal à l'aise de rester assis pendant de longues périodes. Vous pouvez toutefois les faire glisser et les incliner séparément, ce qui est agréable.

Monter dans les sièges les plus en arrière n’est pas aussi facile que dans un Touran : vous devez relever les bases des sièges du milieu avant de tirer sur un levier pour les faire glisser vers l’avant. Heureusement, une fois que vous avez grimpé, vous constaterez qu’il y a suffisamment de place pour les jambes pour permettre aux adultes de s’asseoir relativement confortablement. L'espace libre est plus étroit que dans le Touran, mais il se sent beaucoup moins claustrophobe que l'étroit Kia Carens.

Contrairement à la plupart des monospaces 7 places, la Citroën Grand C4 SpaceTourer est fournie avec trois paires de points d'ancrage Isofix dans la rangée du milieu, de sorte que vous pouvez installer trois sièges enfants côte à côte. Il n’est peut-être pas aussi facile de localiser ces ancrages Isofix que dans le Touran, mais le haut toit du Grand C4 SpaceTourer et les larges ouvertures des portes facilitent la tâche.

La Citroën Grand C4 SpaceTourer est un sac un peu mélangé en ce qui concerne les espaces de stockage. Les bacs de la porte avant sont assez grands pour contenir une bouteille de 1 litre et une autre de 500 ml. Un espace de rangement central est également disponible sous l’écran d’infodivertissement. La boîte à gants, cependant, est absolument minuscule. Vous pouvez obtenir un tiroir de rangement amovible supplémentaire placé entre les sièges avant, mais il n’est standard que sur les modèles Feel et Flair.

Les bacs des portes arrière ne sont pas aussi spacieux que ceux de l’avant, mais vous obtenez des tables de plateau pliantes bien conçues à l’arrière des sièges avant des voitures Feel et Flair. Vous disposez également de deux compartiments en filet pour stocker des cartes et une lampe de lecture pratique, mais vos passagers assis dans les sièges les plus à l'arrière devront partager un seul porte-gobelet entre eux.

La Citroën Grand C4 SpaceTourer porte bien son nom en ce qui concerne l’espace du coffre, «Grand», et non pas «SpaceTourer». Avec les sept sièges en place, il reste encore assez d’espace dans le coffre à bagages de 165 litres pour une poussette, ce que ni la Kia Carens ni la VW Touran ne peuvent gérer.

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Abaissez les sièges les plus en arrière et la botte du Citroën Grand C4 SpaceTourer atteindra 632 litres, assez pour deux grandes et deux petites valises.

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Rabattez tous les sièges sauf les sièges avant et le coffre de chargement de 2 181 litres de Citroën l'emporte facilement sur les 1 857 litres de VW et 1 650 litres de Kia. Il est assez grand pour transporter des meubles volumineux et vous pouvez rabattre le siège du passager avant pour transporter des bagages d’une longueur exceptionnelle, comme une échelle.

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Vous pouvez vous procurer la Citroën Grand C4 SpaceTourer avec quatre moteurs : un à essence et trois à diesel. L’essence 1.2 litre de 130 cv est bien utile si vous conduisez beaucoup en ville, mais vous aurez du mal à le faire si vous transportez six passagers, sur des collines particulièrement escarpées. Citroën prétend que la consommation sera de 4.2 L/100 km.

Si vous faites beaucoup de longs trajets sur autoroute, l’un des trois diesels vous conviendra mieux. Vous avez le choix entre deux modèles de 1.6 litre, produisant 100 CV et 120 CV. La version 100 CV moins chère semble assez lente, mais le modèle plus performant de 120 CV est assez rapide pour rouler aux vitesses autoroutières. Il est plus fluide que le modèle plus puissant (et plus cher) diesel 2.0 litres de 150 CV et consomme 3.3 L/100 km par rapport à 3.6 L/100 km de celui de 2.0 litres.

Chaque Citroën Grand C4 SpaceTourer est livrée de série avec une boîte à vitesses manuelle à six rapports, mais vous pouvez utiliser une boîte automatique à six vitesses dans toutes les voitures diesel de 1.6 litre sauf celui de 100 CV pour donner du repos à votre jambe gauche dans un trafic intense, mais ça va vous coûter un supplément d’à peu près 1 500 €. Malheureusement, compte tenu de son coût, la «boîte adaptée aux modèles essence 1.2 litre et le diesel 1.6 litre» n’est pas particulièrement harmonieuse et la version que vous trouverez dans les voitures de 2,0 litres se sent léthargique et insensible.

Bien sûr, il ne s’agit peut-être pas de la voiture la plus maniable, mais sa direction légère fait que vos bras ne commencent pas à vous faire mal à chaque fois que vous la pressez dans un espace de stationnement restreint.

En parlant d’espaces restreints, vous obtenez des capteurs de stationnement arrière en standard et des capteurs de stationnement avant sur les modèles Feel et Flair pour vous éviter les chocs et les égratignures. Si l’idée de stationner en parallèle vous effraie encore, ces versions sont également équipées d’un système qui vous guidera automatiquement vers les emplacements de stationnement.

Euro NCAP n'a pas testé le crash du Grand C4 SpaceTourer, mais la C4 SpaceTourer à cinq places légèrement plus petite a obtenu une note complète de cinq étoiles en 2013. Par conséquent, vous pouvez vous attendre à ce que ce modèle à sept places offre une protection similaire. Malheureusement, vous ne pouvez pas l’obtenir avec un système de freinage d’urgence similaire à celui de la VW, ce qui évitera les collisions à basse vitesse en effectuant un arrêt d’urgence si la voiture détecte un obstacle devant vous.

Sources :
https://www.carwow.co.uk/citroen/grand-c4-spacetourer/
https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/citroen-grand-c4-spacetourer/description.html
https://fr.automobiledimension.com/modeles/citroen/grand-c4-spacetourer-2018

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BMW série 2 Gran Tourer

Si vous avez besoin d’une voiture à sept places, et que vous recherchez également un intérieur haut de gamme, la BMW Série 2 Gran Tourer vous propose les deux. Cependant, ses sixième et septième sièges sont mieux réservés aux enfants.

La BMW Série 2 Gran Tourer à 7 places représentait un changement radical pour la marque lors de son lancement en 2015, ce qui est manifestement évident lorsque vous appliquez pour la première fois un coup d'œil à sa forme plutôt camionnette. Elle a été mise à jour en 2018 et présente un nouveau design frontal avec des feux antibrouillard à LED, de nouvelles options de design intérieur et de rembourrage et plus de couleurs extérieures.

C’est ce qui se cache sous la peau qui représente le plus gros virage de l’entreprise, car la BMW Série 2 Gran Tourer est en réalité une voiture à traction avant. Le slogan «Machine de conduite ultime» de BMW vient, en partie, de sa préférence pour la production de modèles à propulsion arrière. Toutefois, dans une voiture comme la Gran Tourer, l’alimentation des roues avant permet de créer un habitacle plus spacieux, ce qui sera plus pertinent pour la plupart des acheteurs potentiels. Des modèles à transmission intégrale sont également disponibles, si vous avez besoin de plus d'adhérence dans des conditions difficiles.

Le plus de cette voiture se présente sous la forme d'une petite paire de sièges qui se plient dans le coffre. Ils distinguent la BMW Série 2 Gran Tourer du plus petit Active Tourer, qui est spacieux mais ne peut accueillir que cinq personnes. Cependant, l’espace autour des sièges à l’arrière de la Gran Tourer n’est pas ce qu’on appelle généreux, ils sont plus adaptés aux enfants qui entreprennent un long voyage, car les accès et la hauteur des genoux sont restreints.

Avec 7 places 

 Avec 5 places

Le conducteur est assis assez haut, même dans la position la plus basse des sièges, mais cela donne au moins une vue brillante sur la route, tandis que la visibilité est bonne dans toutes les directions.

Comme on peut s'y attendre, la Série 2 Gran Tourer est à la pointe en matière de qualité intérieure dans une voiture de ce type et de cette taille. Tout ce qui est à l’intérieur porte la marque BMW et la plupart des plastiques ont l’air coûteux. Cependant, rappelez-vous que vous paierez un prix élevé pour conduire la Gran Tourer (Plus que des rivales telles que la Citroën C4 SpaceTourer et la VW Touran) dont le prix commence à environ 27 500 € et dépasse 49 000 €. Et, malgré une longue liste d’équipements en standard, vous avez également plus d’options mais coûteuses.

Bien entendu, payer un supplément pour la BMW vous procure également l'un des meilleurs systèmes d'infodivertissement en vente aujourd'hui : c’est son système iDrive. OK, il n’y a qu’un écran relativement petit de 6,5 pouces sur toutes les voitures, mais c’est au moins facile de naviguer dans ses menus via le bouton de commande rotatif et les boutons de raccourci entre les sièges avant. Le Tech Pack de BMW est assez cher, mais apporte un écran plus grand, ainsi qu’un affichage tête haute, Apple CarPlay et Android Auto.

Elle roule confortablement tant que vous évitez les grosses roues et les réglages de suspension plus rigides de la gamme. Les modèles M Sport, par exemple, ont fière allure, mais avec leurs jantes en alliage de 18 pouces et leurs suspensions plus rigides, ils ont tendance à cogner dans les nids-de-poule un peu trop pour un monospace. Il vaut mieux coller les plus petites roues et une suspension standard plus confortable pour une qualité de conduite optimale.

Comme on peut s'y attendre de n'importe quelle BMW, la série 2 Gran Tourer propose une excellente gamme de moteurs, dont la plupart offrent des performances à la fois épatantes et des coûts de fonctionnement abordables. Il existe des options à trois et à quatre cylindres dans les versions essence et diesel, avec des puissances allant de 140 à 190 cv.

Le moteur diesel 220d de 2.0 litres sera forcément un choix populaire grâce à sa capacité à passer de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et à une économie de carburant réelle de plus de 4.7 L/100 km.

Le 218i, quant à lui, semble très raffiné pour un moteur trois cylindres et tire très bien le poids considérable de la Série 2 Gran Tourer. Il est silencieux, envoie quelques tremblements entre le volant et les pédales, mais il est dynamique au besoin. De même, le diesel 216d à trois cylindres est raffiné et lisse, mais peut sembler un peu débordé par rapport aux inclinaisons étendues.

Les acheteurs de monospaces qui placent la qualité et la technologie avant l’espace doivent certainement choisir la BMW Série 2 Gran Tourer. Cependant, nous pensons que la majorité des acheteurs accordent la priorité à l’espace et qu’il existe tout simplement de meilleures alternatives pour transporter confortablement sept personnes, même si cela implique de le faire dans un cadre légèrement moins luxueux que dans la BMW.

Sources :

https://www.carwow.co.uk/bmw/2-series-gran-tourer

https://www.whatcar.com/bmw/2-series/estate/review/n153/on-the-road

https://www.bmw.fr/fr/tous-les-modeles/2-series/grantourer/2018/apercu.html

https://www.autoexpress.co.uk/bmw/2-series/gran-tourer

https://www.autocar.co.uk/car-review/bmw/2-series-gran-tourer

https://www.autoplus.fr/bmw/serie_2/Gran-Tourer/prix-neuf/#advanced-filters

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Renault Grand Scenic

La Renault Grand Scenic à sept places ne correspondra pas tout à fait aux ventes de sa petite sœur Scenic, mais les deux sièges supplémentaires feront toute la différence pour de nombreux clients, à l’instar du Scenic classique, elle est disponible avec des moteurs à essence ou diesel et des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.

Parmi les nombreuses rivales du Grand Scenic, citons la Citroën Grand C4 Picasso, la Volkswagen Touran, la Vauxhall Zafira Tourer et la FordGrand C-Max.

Avec un empattement de 20 mm plus long que le Scenic classique, le Grand a plus d’espace intérieur et une paire de sièges supplémentaires qui se replient depuis le coffre. C'est une installation infiniment pratique avec des sièges qui peuvent être déposés en appuyant sur un bouton de l'écran d'infodivertissement. Avec les sièges les plus en arrière cachés, vous obtenez un espace de chargement de 596 litres, mais la Volkswagen Touran est sensiblement plus spacieuse de 147 litres.

7 places

5 places

Bien que la paire de sièges de rechange du Grand Scenic soit un bon argument de vente, en réalité, elle convient mieux aux enfants, sauf si vous voyagez sur de courtes distances. Les cinq sièges restants ont beaucoup d’espace pour les adultes, même s’ils ne peuvent pas égaler le confort de la VW Touran.

Il s’agit alors d’un intérieur pratique, mais qui n’est pas particulièrement inspirant à regarder, surtout lorsque l’on considère l’exubérance de l’extérieur. Pourtant, l’écran d’infodivertissement de 8,7 pouces - disponible dans certains modèles - fait beaucoup pour égayer les choses grâce à ses graphiques éclatants et détaillés. La qualité globale est décente avec un design de tableau de bord propre et simple et des plastiques primaires qui se sentent de grande qualité, mais ils ne correspondent pas à l'inspiration de l'extérieur.

Il n’y a pas grand-chose non plus dans la gamme des moteurs, mais il serait faux de s’attendre à cela. Le moteur diesel de 1,5 litre, qui commercialise déjà la Megane et la Kadjar, est sans doute le plus vendu. Sa performance est loin d’être surprenante, mais elle est fluide et permet de réduire la consommation de carburant de plus de 4.2 L/100Km. En bref, il fait tout ce dont une famille a besoin.

Pour faire le tour de la ville et faire de courts trajets, l’essence TCE 130 de 1,2 litre fait le travail et c’est moins chère à acheter que le diesel. Et, si rien de tout cela ne vous plaît, vous pouvez également choisir une essence d’entrée de gamme de 1.0 litre, deux diesels de 1,6 litre plus puissants et un hybride diesel-électrique ultra-économique.

Chaque Grand Scenic est livré avec des roues à 20 pouces, qui sont beaucoup plus grandes que la norme de la classe. Vous pourriez vous attendre à ce que la voiture cogne et s'écrase sur les bosses et les ornières, mais la conduite est en fait étonnamment confortable. Oui, vous sentez que des routes truffées de crevasses et des bosses tranchantes traversent la base du siège, mais ce n’est pas pire que la majorité des concurrents avec des roues de deux ou trois centimètres de moins. C’est en partie dû aux gros flancs des pneus, mais aussi à la suspension qui est assez douce.

Le Grand Scenic se penche sensiblement dans les virages, cependant. La conduite est précise mais engourdie et vous obtenez une voiture suffisamment agréable pour rouler à une vitesse normale, mais pas très amusante sur une route sinueuse.

Dire que Renault a pris un punt (un botté de dégagement) avec son nouveau Scenic serait un euphémisme, mais il fallait faire quelque chose de radical dans un segment qui représentait un gros investissement pour l’entreprise. Son style aigu - et ses énormes roues - donnent un aspect à Scenic qu’aucune autre voiture de la classe ne peut égaler, et c’est avant de considérer l’écran d’infodivertissement et l’intérieur astucieux. C’est une meilleure voiture familiale que la Citroën Grand Picasso, et ce qui n’est pas une mince affaire, et si la VW Touran est plus efficace dans presque tous les sens, elle manque de la sensation de bien-être de la Renault.

Sources :
https://www.carwow.co.uk/renault/grand-scenic

https://www.autoexpress.co.uk/renault/grand-scenic

https://www.telegraph.co.uk/cars/renault/renault-grand-scenic-review/

https://fr.renault.be/vehicules/vehicules-particuliers/grand-scenic.html

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Volkswagen Sharan

La Volkswagen Sharan est une voiture monospace 7 places capable et efficace et idéale pour les grandes familles. Le style est un peu sur le côté de la plaine - Elle n’est pas aussi accrocheuse que la sportive FordS-MAX par exemple, mais sa conception simple n’est pas inesthétique. 

Elle est aussi bien sur la route pour une telle voiture. La manipulation est forte, la visibilité est bonne et il y a peu de roulis dans les virages. Le moteur line-up est fort, en particulier les unités diesel, offrant suffisamment de punch pour faire face aux dimensions considérables du Sharan, tout en étant économique. En fait, certaines des versions diesel consomment plus de  4 L/100km. Mais la plus grande force de la Volkswagen Sharan est son aspect pratique. Sa disposition des sièges flexible permet à tous les sièges bar du conducteur d'être plié à plat, ce qui donne un énorme espace. Egalement les portes coulissantes donnent un excellent accès aux sièges arrière. Le seul défaut réel de la Sharan est le fait qu'elle ne peut pas tout à fait correspondre sa voiture sœur la SEAT Alhambra. Les deux sont presque identiques, mais nous pensons que le design extérieur de la voiture 7 places SEAT Alhambra est un peu plus attrayante. Elle offre un meilleur rapport qualité-prix, et l'amortissement est légèrement inférieur. Mais cela n’empêche pas Volkswagen Sharan d'être une machine très talentueuse dans son propre cadre.

Moteur et performance

Les moteurs diesel sont mieux adaptés à la Sharan, parce que leur puissance de traction se débrouille mieux avec le poids de la voiture. Ils sont aussi étonnamment frugaux et calme sur la route. Le plus puissant est une essence turbo de 2,0 litres avec 184 ch, mais soyez prêt à payer le prix à la pompe pour sa performance. Pour une telle voiture, la visibilité tous azimuts est assez bonne et les capteurs de stationnement sont de série sur tous les modèles. La manipulation est forte pour une telle longue voiture, et vous remarquerez une stabilité dans les virages à haute vitesse avec une certaine aisance. La suspension est confortable, et le bruit du moteur est faible.

Intérieur design et technologie

Les voitures 7 places ne sont pas connues pour leur design extérieur attrayant, et pour une bonne raison ces voitures ont à mettre la fonction avant la forme. Mais Volkswagen a fait un bon travail de convenance des grandes proportions de la Sharan dans une forme élégante. Elle n’est pas particulièrement excitante à regarder, et sans doute moins attrayante que la Ford S-MAX ou la SEAT Alhambra, mais elle est une voiture attrayante et élégante. La même chose vaut pour l'intérieur, elle n’est pas accrocheuse, mais elle a un design simple et élégant qui bénéficie de matériaux décents et une excellente qualité de construction. Le Sharan est une voiture qui a été conçue pour plaire à la tête plutôt que le cœur.

Confort et espace du coffre

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A l'intérieur, il y a beaucoup d’espace pour 7 adultes, avec un accès aux sièges arrière fournis par des portes coulissantes (avec commande électrique en option). Seuls les passagers de grande taille assis dans la troisième rangée seront en désaccord avec la marge disponible. Une configuration de 6 places est également disponible.

Ca ne sera pas une surprise pour la plupart d’entre vous que le Sharan a un coffre massif. Même avec tous les sept sièges en place, il y a plus d'espace pour les bagages (300 litres) que les voitures comme la Ford Fiesta et Volkswagen Polo. Pliez la troisième rangée à plat et vous trouverez un spacieux 711 litres, largement comparable avec ses rivaux, mais gardez à l'esprit, ce chiffre augmente si vous voulez remplir la voiture jusqu'au toit (2 297 litres). Pliez les deux rangées arrière vers le bas et vous avez une camionnette capable de transporter presque tout.

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SEAT Alhambra - Voiture 7 places

    La SEAT Alhambra est mécaniquement identique à la voiture 7 places Volkswagen Sharan, mais elle est un meilleur rapport qualité-prix et tout aussi pratique. Elle est bien équipée, bien construite en monospace et elle a remporté l'Auto Express MPV de l'année à trois reprises. Egalement, un lifting récent a apporté un style actualisé et amélioré des coûts de fonctionnement.

    En plus d'être une impressionnante efficacité, cette MPV brille quand elle vient à l'aspect pratique : les grandes dimensions signifient qu'il y a beaucoup d’espace pour les jambes, des sièges flexibles et un coffre décent qui travaillent tous ensemble pour garder la famille heureuse. Mais la SEAT Alhambra ne consiste pas seulement à l'aspect pratique, elle conduit aussi remarquablement bien sans aucun compromis que vous attendez d'une voiture 7 places. Les extras prennent la conduite de la SEAT Alhambra au prochain niveau, comme le système d'assistance stationnement.

   Si l'économie est votre priorité, le modèle TDi Ecomotive ne vous décevra pas. Il est l'option la moins chère de diesel, et l'ajout de start-stop et un système de régénération de l'énergie de freinage produit des émissions CO2 et de l'économie de 4.16 L/100km sur le cycle combiné. Les autres moteurs offrent un bon rendement aussi.

   Quatre niveaux de finition sont disponibles en tout, le coup d'envoi avec la S standard, suivi de la SE, la Connect, la SE Lux et la ligne de FR.

   Les caractéristiques de la standard S comprennent des alliages 16 pouces, écran tactile infotainment (info divertissement) avec Bluetooth, climatisation à trois zones, ESC (Système de contrôle électronique de la stabilité) et freinage d'urgence. La SE ajoute des alliages de 17 pouces, vitres teintées et des rails de toit, régulateur de vitesse, essuie-glaces automatiques et les phares automobiles, entre autres produits de luxe.

   La Connect ajoute la technologie MirrorLink pour jumeler votre Smartphone et diverses améliorations cosmétiques, tandis que le SE LUX apporte des portes coulissantes électriques (une source inépuisable de divertissement pour vos enfants), un toit ouvrant panoramique coulissant, navigation par satellite, une caméra de vision arrière, sellerie cuir et une foule d'autres améliorations de luxe. La FR a plus de thème sportif, avec des roues spéciales de 18 pouces en alliage, et Alcantara à l’intérieur, et un différentiel à glissement limité avec l'option de moteur le plus puissant.



Les moteurs, les performances et la conduite

    La SEAT Alhambra n’est pas tout à fait aussi agréable à conduire que son principal rival, la Ford S-MAX, mais elle est toujours une perspective attrayante. La suspension peut se sentir un peu ferme sur les routes très difficiles, mais elle est un croiseur capable. La direction précise contribue à rendre la voiture se sentir un peu plus petite qu'elle ne l'est réellement. Six vitesses manuelles et boîtes automatiques DSG sont disponibles, et ceux-ci améliorent les performances et l'économie de carburant.

    Avant le relookage, Alhambra n’offrait qu’un seul moteur, un diesel de 2,0 litres, mais maintenant un 150 ch de 1,4 litres turbo a également été mis à disposition. Nous vous suggérons de vous en tenir au diesel - idéalement la version la plus puissante 184 ch que le modèle de 150 ch puisque l’extra de la puissance et de couple est certainement utile pour le transport de sept personnes et tous leurs bagages.

   SEAT a également introduit des amortisseurs adaptatifs avec le modèle restylé, mais comme elle est une option de 1000 € il vaut mieux économiser votre argent car elle n‘offre aucun avantage réel en terme d'expérience de conduite.

Moteurs

   La nouvelle motrice essence de l'Alhambra est un quatre cylindres de 1,4 litres qui offre 0- 99.76 Km/h en 9,9 secondes et une vitesse de pointe de 202.74 Km/h avec l'option d'une boîte manuelle. Optez pour la boîte DSG automatique à double embrayage et vous perdrez un dixième du temps d'accélération et la vitesse maximale tombe à 199.52 Km/h.

   La version junior de 150 ch du diesel de 2,0 litres a des figures très similaires - 10,2 secondes pour le sprint 0-99.76 Km/h et 202.74 Km/h, ou 10,4 secondes et avec DSG 199.52 Km/h.

   Inversement, le plus puissant de 184 ch de 2,0 litres TDI fait 0-99.76 Km/h en 9,4 secondes et 214 Km/h avec des vitesses manuelles, mais il est plus rapide avec le DSG - l'enregistrement de 8,9 secondes deuxième sprint et 217.22 Km/h.

Intérieur, design et technologie

   S'il y a une voiture qui correspond parfaitement au modèle de conception des monospaces 7 places, elle est l'Alhambra. Elle dispose d'une boîte comme un van, et la forme globale de la voiture est identique à celui de la Volkswagen Sharan, avec lequel elle partage beaucoup.

   Cependant, le diable est dans le détail, et tandis que la SEAT ne gagnera pas de concours de beauté, les lignes croquantes et détails pointus ajoutent de l'intérêt à la forme de l'Alhambra. À l'avant, la calandre à bords droits et les phares sont un design SEAT familier, et ils sont reliés par une grande calandre inférieure dans le pare-chocs qui est flanqué d'une paire de boîtiers d’antibrouillard.

   Les côtés de la dalle sont assez simples, la grande surface vitrée est joliment proportionné avec le corps, tandis que les rails de toit argentés ajoutent du style, aussi. A l'arrière, les énormes feux arrière sont répartis à travers le hayon en position verticale, tandis que la grande surface vitrée arrière donne une bonne vue à l'arrière.

   Garniture en cuir est montée en série sur les modèles SE Lux, et vous pouvez également spécifier des sièges de finition à deux tons qui ajoutent un peu de couleur à la procédure. Cela signifie également que la cabine est résistante, l'utilisation extensive de la garniture en plastique noir devrait résister aux rigueurs de la vie familiale.

Espace pour les passagers

   Comme dans la plupart de ses rivaux voitures 7 places, la troisième rangée est vraiment adaptée pour le transport des enfants, mais la deuxième rangée offre acres d'espace pour trois adultes avec beaucoup d’espace libre pour les jambes. Il y a trois sièges individuels dans la rangée qui glissent en arrière et en avant et ils inclinent de façon indépendante.

   D'autres bonnes nouvelles sont livrées avec les portes coulissantes arrière qui peuvent être alimentées électriquement en option (avec le hayon), ce qui rend l'accès incroyablement facile même à la troisième rangée.

   Les portes coulissantes sont aussi incroyablement utiles dans les parkings fermés si vous essayez de charger les enfants dans les sièges du milieu et vous pouvez spécifier deux coussins d'appoint intégrés qui soulèvent sur des bases de siège. ISOFIX supports pour sièges d'enfant sont standard sur tous les trois sièges du milieu.

Entretien

   Les coûts d'entretien SEAT sont compétitifs, vous pouvez prendre un plan à prix fixe pour trois ans / 48.000 Km de l'entretien de routine pour environ 24 € par mois. Elle ne couvre pas les consommables tels que des plaquettes de freins ou les pneus.

Dépréciation

   La SEAT Alhambra n'a rien d'exceptionnel quand il vient aux valeurs retenues. Les prévisions suggèrent que vous aurez la chance de garder beaucoup plus d'un tiers du prix d’une nouvelle si vous revendez à trois ans / 96.000 km, mais les diesels les plus puissants et mieux équipés semblent avoir  plus de valeur sur le marché utilisé.

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FIAT 500L MPW - Voiture 7 places

Tout l'espace dont vous avez besoin pour ceux que vous aimez. Tout le confort dont vous avez besoin pour passer des distances avec les 7 places que dispose la voiture. Tout le plaisir d'un style inimitable. Lorsque vous sortez de la tradition, le monde 500L MPW commence.

Forme et fonction

La 500L MPW conserve le style inimitable de la voiture familiale Fiat 500, mais introduit une nouvelle forme à l'arrière : une modification subtile mais importante pour offrir la meilleure interprétation possible de la Multi Purpose Vehicle.

Petit changement. Grande différence

La Fiat 500L MPW offre un espace intérieur amélioré avec des dimensions extérieures compactes. Et ce, grâce à seulement une augmentation de 20 cm de longueur, vous bénéficiez de deux sièges passagers supplémentaires. Ces sièges supplémentaires sont en option pour les personnes jusqu'à 1,65 m.

Couleur impressionnant

Choisissez parmi 7 couleurs de carrosserie (3 pastel, 4 métallique) et de et combinez parfaitement les couleurs de carrosserie avec le noir ou le blanc des toits. Un total de 16 combinaisons différentes de couleur de la carrosserie est au choix.

Grand confort

Que sera ces : 7 places confortables ou 5 passagers et 7 rouleaux valises de cette voiture ? L'espace intérieur de La 500L MPW peut être interprété comme vous le souhaitez. Dans la configuration 5 places, le véhicule offre le plus grand coffre de sa catégorie : une capacité maximale de 638 litres (Basé sur la configuration 5 places avec sièges arrière retirés avant) et une étagère qui est réglable à 3 niveaux grâce au système Cargo espace magique.


Le salon

Il est facile de se détendre dans l'espace modulaire de la Fiat 500L MPW. L'accès à la troisième rangée de sièges (disponible en option) est fourni par le Fold & Tumble sièges, qui se replient sur ​​eux-mêmes habilement. Cette fonction intelligente, avec le siège du passager avant rabattable, permet de modifier l'espace intérieur lorsque vous souhaitez et de créer une plate-forme de chargement plat qui s'étend sur toute la longueur de la voiture.

Le compartiment des passagers se transforme en un salon de détente en quelques mouvements simples.

TOUT est à sa place

Avec pas moins de 22 compartiments de rangement de toutes formes et tailles dans votre 500L MPW, tout ce que vous avez besoin est à portée de main. Ainsi, vous pouvez regarder où vous allez, pas où est votre café.

Moteurs

500L MPW est agile dans la circulation urbaine et confortablement en toute sécurité hors de la ville. Ses moteurs sont tout aussi polyvalent : le meilleur de la technologie pour des performances exceptionnelles et au fonctionnement pas cher. La gamme 500L MPW commence avec la motrice essence 1.4 HP 95. Avec 170 km/h vitesse de pointe, la consommation de carburant de 6.2 litres par 100 Km dans les émissions à cycle combiné et de CO2 de 145 g / km, le 1.4 de 95 ch est le choix parfait pour ceux qui recherchent de bonnes performances et d'économie, le tout dans un moteur Euro 6.

Découvrez le TwinAir motrice 0.9 106 cv essence, un acteur majeur dans la catégorie des petits moteurs : brillante, sans fioritures, boîte à six vitesses, 180 km/h vitesse de pointe, 4.8 litres/ 100 km de consommation de carburant (cycle combiné) et 112 g / km des émissions de CO2 (cycle combiné), Euro 6 classe.

Si les faibles coûts de consommation de carburant et d'entretien sont ce que vous cherchez, voici le 1.3 Multijet de 86 cv avec une boîte manuelle (ou Dualogic ™ transmission semi-automatique) cinq vitesses. Performances généreux - elle a une vitesse de pointe de 164 km/h - et 4.2 * (4 *) litres /100 km de consommation de carburant (cycle combiné), avec 110 * (105 *) g / km des émissions de CO2 (cycle combiné), classe Euro 5 +.

Redécouvrez le plaisir de conduire avec 1,6 Multijet 106 cv : flexibilité remarquable avec la boîte de vitesses à six vitesses et une vitesse de pointe de 180 km/h. La consommation de carburant et les émissions sont faibles : 3 litres par 100 Km et 117 g / km en cycle combiné, Euro classe 5 +.

Le MultiJet II 1.6 est maintenant également disponible avec 121 cv, il établit un nouveau standard dans le rendement du diesel et un plaisir de conduite sans augmenter les coûts de fonctionnement.

Les chiffres de consommation de carburant sont obtenus à des fins comparatives, conformément aux directives et les règlements de la CE et peuvent ne pas être représentatives des conditions de conduite réelles. Des facteurs tels que le style de conduite, la météo et les conditions routières peuvent également avoir un effet significatif sur la consommation de carburant.

Une protection tous azimuts

Avec 6 airbags, la 500L MPW comprend un «nuage» de protection pour s'occuper de la sécurité de vous et de vos passagers.

CONTRÔLE dans chaque situation

Le système de contrôle électronique de stabilité ESC, qui comprend l'ASR / fonctions antidérapantes MSR, assure une adhérence optimale, même sur des surfaces glissantes ou inégales. Les caractéristiques de sécurité comprennent l'ABS (système de freinage antiblocage) avec EBD (répartiteur électronique de freinage), dispositif ERM antiroulis et DST (la direction électronique active). Le système Hill Holder est également livré en standard, la solution idéale pour faire de votre colline commence plus facile.
En outre, le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) vous avertit quand vous la pression des pneus sont faibles, ce qui vous permet d'agir avant qu'il n'y ait aucun problème.

Votre monde est autour de vous

UconnectMC 5 "système radio de La 500L vous permet de rester connecté à votre monde. Utilisez la fonction "écran tactile couleur de 5" pour s'interfacer facilement avec vos appareils multimédia - téléphone, smartphones, la radio, lecteur multimédia ou lecteur mp3 - et de transformer votre voyage en une expérience.

Avec Bluetooth®, vous pouvez passer et recevoir des appels, et de gérer les textes que vous recevez sans lever le petit doigt de la roue (modèles compatibles seilement). La radio avec lecteur CD offre DAB en option (radio numérique) et le réglage traditionnelle, ainsi que l'appui de sources externes via USB, Aux-In et innovante streaming audio - lecture de fichiers musicaux et les chaînes de radio Web directement à partir de votre smartphone (modèles compatibles seulement).

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La Citroën Grand C4 Picasso - Voiture 7 places

La Citroën Grand C4 Picasso 7 places combine des lignes fluides avec un intérieur spacieux et modulaire habitable - une approche pionnière dans les derniers concepts de voitures de Citroën à partir de 24 650 € TTC.

Son équipement de bord, la facilité d'utilisation et la protection de l'environnement sont tous meilleures dans sa catégorie.

Eclairage avant

La signature de l’éclairage distinctive du Grand C4 Picasso est le point culminant de sa forte personnalité. Deux LED diurnes au-dessus des phares soulignent l'aspect moderne et expressif de la face avant expressive.

3D LED feux arrière

Le Grand C4 Picasso est doté de lumières LED à effet 3D à l'arrière qui est apparu sur les derniers concepts de voitures de Citroën. Le style profond high-tech de la lumière donne l'arrière de la voiture un look moderne attirant.


Balayant arches de toit

Les arches de toit commencent à la base du pare-brise, en créant une vue de côté unique qui met en valeur l'intérieur spacieux. La partie centrale des arcs intègre un compartiment de rangement pratique.

Un choix de jantes en alliage

Un large choix de jantes en alliage sont disponibles pour le Grand C4 Picasso, allant de 16" à 18". Toutes disposent d'un design unique qui améliore le caractère fluide et élégant de la voiture.

Un intérieur d’inspiration loft

L'intérieur du Grand C4 Picasso est conçu pour le bien-être de tous les occupants, jusqu’aux les moindres détails.
L'intérieur épuré et spacieux crée le sentiment d'un loft, grâce au pare-brise panoramique et la grande verrière.
Ceci est renforcé par le multi-coloré, tableau de bord asymétrique et les dédiés bouches d'air pulsés dans la troisième rangée.

Une nouvelle norme en qualité de vie

Le Grand C4 Picasso établit un nouveau standard en termes de qualité de vie et de modularité, grâce à la nouvelle plate-forme EMP2. Ils ont poussé les roues arrière sans augmenter la longueur du véhicule. Cela permet un maximum d'espace pour les passagers et leurs bagages ainsi que l'accès plus facile.

100% de matériel créative et technologique

L'équipement à bord de ma nouvelle Grand C4 Picasso incarne le concept « Creative Technologie ». Le but est de vous libérer pour se détendre et profiter de chaque voyage.

Écran 7" tactile

Boutons tactiles sur l'interface tactile de 7 pouces offrent un accès direct aux principales fonctions intuitives.

Ecran panoramique

Le système de navigation par satellite affiche intégrante de votre voyage sur l'écran central HD de 12 pouces. Pour une touche personnelle, vous pouvez le personnaliser, en ajoutant même votre propre choix de fonds d'écran.

Caméra de recul

Dès que vous enclenchez la marche arrière la caméra de recul s'active, et affiche la vue derrière la voiture sur l'écran panoramique de 12 pouces. Cette visibilité accrue fait marche arrière plus sûr et plus facile.

Aide au stationnement

Le système assistance de stationnement permet le stationnement d'un jeu d'enfant, il vous aide à identifier un espace approprié, puis garer la voiture pour vous. Tout ce que vous devez faire est de contrôler l'accélérateur et les freins.

Multimédia et connectivité

Le système de Hi-Fi de JBL ® dispose de huit haut-parleurs, avec un son amélioré par la technologie Arkamys. Il comprend un plug-in bureau avec : un port USB - un port jack - une prise 12V.

Citroën eTouch

Le système sécurisé d'urgence et d'assistance de Citroën eTouch vous permet de : faire de l'assistance et des appels d'urgence localisées - d'accéder à un carnet d'entretien virtuel - utiliser le service de conduite Eco de Citroën. Il est gratuit à utiliser et disponible 24/7.

La conscience environnementale

Garder l'empreinte environnementale du Grand C4 Picasso à un minimum est un élément clé du processus de conception.

En utilisant la plate-forme EMP2 et des matériaux plus légers ont aidé à réduire son poids à 140 kg.
La conception aérodynamique avancée réduit la résistance de l'air.
Les moteurs verts disponibles à réduire la consommation de carburant.

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Ford S-Max Diesel et essence

Ford S-Max est une voiture 7 places qui a été introduite sur le marché européen en 2006. Elle s'agit d'une monospace fabriquée par Ford surtout pour le grand marché européen. Elle a été conçue dans un style sportif avec une technologie remarquable, lui permettant ainsi de gagner de la popularité depuis sa création en 2006. C'est une voiture très spacieuse qui est en fait une voiture familiale idéale. Elle dispose de sept places et conserve une allure sportive à la différence des monospaces des années précédentes, ce qui la rend un excellent modèle à choisir. La deuxième rangée et la dernière rangée de sièges peuvent être rabattues pour donner un espace supplémentaire quand vous avez besoin d'un volume de coffre supplémentaire pour les bagages. Contrairement à certaines autres voitures sur le marché des voitures familiales, cette Ford n'est pas un 4×4 ou quatre roues motrices, donc si vous préférez la polyvalence d'une option 4RM, alors vous voudrez peut-être regarder un véhicule comme les sept sièges Land Rover Discovery 4 ou l'Audi Q7 qui sont des voitures 4x4 avec des sièges pour 7 passagers.

La sportive est une élégante Ford S-Max Titanium monospace

Sièges spacieux et pratique

Ce monospace spacieux dispose de trois sièges au milieu et deux sièges de plus en arrière. Les sièges avant et du milieu peuvent être facilement ajustés pour fournir plus d'espace pour les jambes sans écrasant ceux qui sont assis derrière. Les deux sièges arrière sont utiles seulement pour les enfants. La voiture S-max contient des espaces entre les sièges de l’avant et du milieu, pour permettre un déplacement facile et aussi accueillir des passagers de grandes tailles. Les deux sièges arrière peuvent être rabattus pour créer un grand espace de plus de 2000 litres de volume.

C'est une voiture idéale pour une famille car il peut accueillir 7 personnes et dispose encore de la place pour les bagages. En termes de sécurité, la S-Max a beaucoup d'airbags pour protéger les occupants en cas d'accident et la voiture a de grandes capacités de manipulation.

Une voiture économique

En 2010, la voiture a été restructurée par Ford et elle a reçue de grandes modifications, comme la nouvelle motrice essence EcoBoost pour améliorer sa qualité. Ses pneus avant et arrière peuvent fonctionner à environ 24 140 kilomètre avant qu'ils doivent être remplacés. Le moteur à essence EcoBoost 2,0 litres rend la voiture un concurrent de la voiture familiale rapide et économique, et réduit les émissions de CO2 d'environ 20%. D'autres conducteurs peuvent préférer le moteur diesel qui est raisonnablement économique et offre toujours une bonne expérience de conduite. Les émissions de CO2 de ce modèle sont comprises entre 139g/km à environ 194g/km selon le moteur.
Il y a une bonne gamme de deux moteurs à essence et diesel à choisir, offrant aux acheteurs une voiture raisonnablement économique et qu’elle va en même temps lui fournir une conduite plus sportive. Le moteur le plus économique pour cette voiture est le moteur de 2,0 litres qui donne à ses propriétaires une bonne consommation de carburant avec un combiné de 20 kilomètres par litre, ce qui est assez impressionnant pour une voiture 7 places. Autres accessoires et gadgets montés sur la voiture tels que GPRS, régulateur de vitesse, contrôle numérique et d'autres accessoires intérieurs supplémentaires élevant le niveau de luxe de la voiture, tout en conservant un prix un peu approprié. Une nouvelle Ford S-Max a un prix de départ de 30 800 € dans le marché actuel.

Élégante et pleine de gadgets

L'intérieur de la voiture est très élégant et elle est équipée de nombreux gadgets, tels que les essuie-glaces automatiques de pare-brise, Rétroviseurs électroniques, une suspension sport et les sièges sont bien conçus de sorte qu'ils puissent s'adapter à un siège auto pour bébé avec facilité. Le monospace est disponible dans une gamme de couleurs. Elle est équipée de capteurs de stationnement, phares automatiques, et une radio numérique. Certaines variantes ont des sièges partiellement en cuir et la voiture est également équipée par des rétroviseurs électroniques permettant un réglage facile au conducteur. Les passagers sont en mesure d'écouter de la musique à partir de leurs iPods/iPhones à travers un port USB à l'intérieur de la voiture. La voiture 7 places S-Max fait une voiture familiale idéale en étant pas trop grande mais et aussi pas trop petite.

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